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台北市刑警大隊查獲一名計程車司機涉嫌製造假車禍，近二、三年的車禍報案及保險公司理賠案件高達數十件，警方初估被害駕駛至少上百人；假車禍事件說明了國內交通法規有未逮之處，亟待改善，警方的車禍鑑定也是問題重重，不但無足以保護無辜者，卻因執法人員缺乏判斷能力，反而被識者拿來當成詐財的工具。

鄭姓運將製造假車禍有時連續兩天「被撞」，甚至有一天「被撞」了兩次，連辦案警察都表示「實在太離譜了！」；我們覺得真正離譜的是：一、小黃運將是職業駕駛人，卻靠著自己的專業來欺負其他的用路人；二、我們的交通法規，在駕駛專家的眼中漏洞百出，出了車禍，懂得法規的人就可利用專業知識保護自己，不懂的人，很可能成為無辜的受害者；三、交通執法人員辦案能力不足，處理交通事故，能熟背法條及快速做完筆錄已屬難得，更遑論期待執勤員警是否具有判斷假車禍的能力了。

此案被查獲後，警方依例提醒民眾，一旦發生車禍最好馬上報警，應交由警方進行車禍事故鑑定，以保障自身權益。警方特別指出，有心人士利用製造假車禍、真詐財，大多是吃定多數駕駛人不敢報警或是嫌麻煩，懶得報案的心態，寧可花個數百元或數千元早點「消災了事」，因此建議民眾，對於車禍發生原因、責任歸屬有疑義時，「不要當場和解」。

但是據媒體報導，這位小黃運將在車禍發生後，不但不怕報警，還以車上行車記錄器拍下的「車禍過程」給被害駕駛及前往處理車禍事故的交通隊員警看，強調自己本身的路權後，再向被害的駕駛索賠。姑且不論這位鄭姓運將當場和解的次數，即使在車禍後報案並獲得理賠的案件就多達六十七次，可見這位運將製造的假車禍案，警方最後判定他都是「被害人」，而且保險公司也依據警方的判定給予理賠，假車禍加上警方背書，索賠成功率當然百分之百。

由此可見，雖然警方要求車禍後「馬上報警」，由「警方進行車禍事故鑑定」，但是即使警方來了，甚至看了行車記錄器的錄影，有理的仍然是那位假車禍製造者；我們贊同車禍交由警方處理，但是由此案來看，報不報警或警方來不來鑑定，結果差異不大。

此一假車禍案令人痛心，主要是專業未被正用，職業駕駛人以道路營生，卻未尊重自己的職業，鄭姓駕駛的做法固然不足取，但是道路上仍常見職業駕駛仗著經驗豐富、技術高超或是車型優勢，橫衝直撞欺壓其他用路人，不但危及交通安全且也有不良示範作用，有關職業駕駛的道德教育仍有加強的必要；相對的則是交通警員的專業素質待加強，以本案來說，鄭姓駕駛在車禍方面的專業能力，遠超過一般員警，也難怪他敢於公然向公權力挑戰，而且戰無不勝。

這名製造假車禍的運將，大都是利用被害駕駛人變換車道或路口轉彎之際，故意加速擦撞被害人駕駛的車輛，並以行車記錄器拍下過程，強調路權以求償；假車禍能夠多次得逞，問題是出在交通法規或是現場員警的判斷能力，必須釐清；如果是交通法規不周全，無法判定是非，就必須修改；若法規沒問題，而是警員判斷錯誤，已有數十位處理雷同案件的員警，都辨別不出車禍的真假，那麼交通警察的教育就非加強不可了。

工商時報【台北訊】

因電視新聞報導行車紀錄器已成為開車族必備，讓民眾開車更加安心保障。坊間可選擇品牌多樣，常造成消費者選購常只關注於價格比較，而忽略了品質及產品功能是否適合。

在市場誘人的低價戰中，民眾不知不覺已掉入陷阱，買到山寨仿冒品或不良產品，這點需特別注意，不要在關鍵時刻造成品質無法保障以及買到山寨仿冒品的遺憾。

製造數位攝影產品有1、20年的雄鉅實業表示，在行車紀錄器市場需求日益擴大下，公司旗下品牌CANSONIC推出多款行車紀錄器產品，並且為台灣多家品牌代工生產。

由於該公司產品優良功能卓越，銷售特好，引起不肖廠商窺視，仿冒品日益猖獗。更有違法台灣業者夥同大陸山寨專家共同仿冒，光是在深圳華強商圈仿冒家數竟達20幾家。對此，雄鉅實業也呼籲消費者，選購商品時向合法商家購買，請認清標章索取保證書及發票，避免買到不良仿冒商品。

雄鉅實業日前所推出CANSONIC高畫質行車紀錄器系列，包含CDV-100、CDV-101、CDV-200、CDV-300、Carcam等產品，以CDV-300來說，該產品影像達HD 1080P高畫質、絕對不漏秒、具AV out，最高支援拍攝12 Mega pixels解析度相片、影片格式為H.264、日/夜間兩用切換模式，及具180度影像旋轉功能設定等特色。

此外，雄鉅實業強調，行車紀錄器為行車安全之重要輔具，需要更高品質的規格，為提供更優質的產品，公司產品並獲頒台灣優良商品金牌獎、國家優良商品金牌獎及台灣第一品牌獎等，讓民眾更有信心。

巴基斯坦今天發生車禍，至少23人死亡，30人受傷。

這起車禍發生在巴基斯坦（旁遮普省），一輛搭載65人的巴士行駛途中突然翻覆，18人當場死亡，5人死在醫院，還有30人受傷。

巴基斯坦經常發生車禍，很多車禍肇事原因是司機開快車，不遵守交通規則。

〔自由時報記者李立法／屏東報導〕屏東縣交通事故數據顯示，今年到目前為止，行人徒步跨越馬路及騎單車被撞致死交通事故共二十七件，創下歷年新高，佔車禍總死亡人數的比例更逐年攀高，肇事主因多半是行人任意穿越馬路，或者騎單車不守交通規則，結果付出慘痛代價，警方除將走入校園及社區強化交安宣導外，也將加強執法。

警方︰加強執法 增加宣導

長治鄉中興路崙上村路段二十六日清晨發生行人穿越馬路遭機車撞死事故，這已是屏東警分局轄區內（屏東市、萬丹、長治、麟洛），今年第六起行人遭汽機車撞死交通案件，若加上騎單車發生交通事故致死案，總共是十六件，類似死亡車禍不斷攀升引起警方重視。

縣警局交通隊表示，去年車禍死亡人數一百四十人，其中行人及自行車騎士佔了十九人（自行車九人，行人十人），佔全年車禍死亡人數的百分之十三點六，今年到目前為止，全縣車禍死亡人數一百二十一人，行人和自行車騎士佔了二十七人（自行車二十人，行人七人），佔車禍死亡人數的百分之二十二點三，比去年增加了將近九個百分點，這還是只到今年十月份的數據。

別以為大車一定要讓小車

交通隊分析，行人死於交通事故的原因多半是不依規定穿越馬路，自行車騎士死亡原因則多為任意轉彎，傳統觀念裡總認為大車要讓小車，車子要讓行人，但面對繁忙的交通現況，交通執法越來越講求路權，民眾過馬路或騎單車也要培養路權觀念，行人或單車騎士不遵守交通規則，一旦發生交通事故，反而要承擔大部份的責任。

屏東警分局表示，行人或單車騎士挨撞常衍生理賠糾紛，兩造都會到警局申請車禍現場分析報告，未依規定穿越馬路或騎乘單車的民眾，最後都被法院判決敗訴，受了傷還要賠償對方，得不償失。